國內(nèi)首創(chuàng)，發(fā)動機與電機一體化設計，取消飛輪及飛輪殼，長度短、重量輕；整車能量回收，實現(xiàn)高效節(jié)油，降低運營成本；具備行車助力、行車發(fā)電、發(fā)動機啟停、制動能量反饋、上裝電驅(qū)動等多工作模式，滿足不同工況使用。

城市工況節(jié)油率超過65%，公路工況達45%，達到世界一流水平；電機功率密度≥4.1kW/L,高出同類電機的1倍；全局最優(yōu)輕量化設計，相比同類產(chǎn)品減輕33%；全球首創(chuàng)兼容適配公交客車、公路客車、客車、專業(yè)車等多種車型。

采用平行軸布置，速比調(diào)整更靈活，零件數(shù)量少，成本低。高度集成電機、減速器和驅(qū)動橋，節(jié)省整車安裝空間，減輕整車重量，提高續(xù)航里程； 采用高轉(zhuǎn)速電機，電機重量輕，功率密度大。

燃料電池研究技術和傳動發(fā)動機應用技術的結(jié)合，提供創(chuàng)新產(chǎn)品以及性能。采用金屬雙極板電堆，比功率高，符合發(fā)展趨勢。關鍵部件模塊化集成。

加速反應快，省時；節(jié)能效率高，省電；回饋效率高，質(zhì)優(yōu)。